氢气燃料电池技术是近些年以来才发展起来的电池技术，具有节能环保、能量高、充放电速度快等很多特点，是近些年来各国重点研究的领域，而我国的我国氢燃料电池发展在近些年也取得了不少可喜的成就，J9集团电力在本文就给大家简单介绍我国氢燃料电池发展的现状。
中国燃料电池在规划新能源战略之初就确立为了重点发展方向，以五年为阶段划分，“十五”是燃料电池基础研发阶段，“十一五”在结合2008年的北京奥运会、
2010年的上海世博会的基础上，进行了小规模的生产应用;“十二五”时期，整车企业陆续进入，比如以上汽为代表的企业研发了荣威950(参数|询价)等;2016年以来，以公交车、物流车为代表的商用车，及以上汽为代表的乘用车将燃料电池产品陆续投放市场，“十三五”成为中国燃料电池汽车发展产业化的突破。
燃料电池汽车产业化方面，其中乘用车以上汽为代表，研发的车型包含荣威750及荣威950两个系列，且荣威950燃料电池轿车已向市场投放51辆，其中40辆用于分时租赁业务;商用车方面，宇通客车、福田汽车为主的客车企业已开发多款燃料电池客车，东风特汽、中国重汽等也开发了燃料电池物流车和燃料电池牵引车及专用车等。
中国燃料电池在技术和产业化方面都取得了重要的进展，如产业化的燃料电池电堆功率密度达到2.0kW/L，掌握了-30°C存储和-20°C低温启动技术，燃料电池系统寿命超过5000h。不过也要看到中国在技术方面与国外的差距，比如现代、丰田、本田在储存和启动基本达到了-30°C的水平，并且中国实际的燃料电池量产产品的实际寿命为3000-4000h，因此中国在多方面仍处于追赶国际水平的阶段。
我国目前来说，氢燃料电池技术已经取得了不少成就，但是还是需要再接再厉，继续向前发展。
湖北J9集团电力设备有限公司
2018年10月19日
